【2026年版】東京の電車混雑率ランキング―混雑しない路線は？

首都圏の電車は、どの路線の、どの区間が混雑するのでしょうか。

比較的空いていて通勤通学しやすいのは、どの路線なのでしょうか。

国土交通省が公開した最新のデータを元に、ランキング形式でご紹介。鉄道ライターが解説します。

「混雑率」とは？ 目安と注意事項

まずはじめに「％」で表される混雑率について、どんな目安、定義になっているのかを解説します。

100％

「100％」は「座席につくか、座席前の吊革につかまるか、ドア付近の柱につかまることができる」程度の混雑率とされています。

通勤通学向けので電車は基本的に、座席、つり革を利用できる人数と、柱につかまれる人数を足した数が定員です。

なので「座席につくか、座席前の吊革につかまるか、ドア付近の柱につかまることができる」のが「100％」、というわけですね。

ロングシート（長椅子）が並ぶ一般的な通勤電車で「立ち客なし、座席は埋まっている」レベルの乗車だと、混雑率は30～35％程度になります。

150％

「150％」は「肩が触れ合わない程度。ドア付近の人が多くなる」程度の混雑率とされています。

国の運輸政策審議会が1992年（平成4年）6月に提出した答申では、平均混雑率をこの「150％」にすることが掲げられました。

180％

「180％」は「肩が触れ合い、やや圧迫感がある。ドア付近の人は窮屈となり、体の向きを変えるのが困難となる」程度の混雑率とされています。

かつて「150％」は「広げて楽に新聞を読める」、「180％」は「折りたたむなどして無理すれば新聞を読める」という混雑率の目安もありましたが、令和の時代、電車で新聞を読む人が大幅に減ったことから、その目安は削除されました。

200％

「200％」は「体が触れ合い、相当圧迫感がある。ドア付近の人は身動きがとれない」程度の混雑率とされています。

東京圏主要区間における平均混雑率は、昭和から平成初期にかけては180％越え、200％越えが珍しくない状況でしたが、平成後期からは160％台、コロナ後は140％程度で推移しています。

ただ実際には…

データとして出てくる混雑率は、「最混雑時間帯1時間の平均」です。

そのため乗る列車や号車によって、発表されている混雑率のわりに空いていたり、混雑していたりする場合があります。

また一般的に、同じ時間帯に同じ区間を走る列車では、各駅停車は比較的空いていて、急行や快速は混雑している傾向があります。

ラッシュ時に各駅停車と急行などがあわせて運行される路線（小田急線、京王線、東急線など）では、この点に留意する必要があるでしょう。

最新の混雑率ランキング

国土交通省が公開している最新のデータ（令和7年度《2025年度》版）を元に、東京圏の電車混雑率をランキングにしました。

順位	事業者名	路線名	最混雑区間	混雑率
1	都営	日暮里・舎人ライナー	赤土小学校前→西日暮里	176％
2	JR東日本	埼京線	板橋→池袋	167％
3	東京メトロ	日比谷線	三ノ輪→入谷	163%
4	東京メトロ	東西線	木場→門前仲町	160％
4	JR東日本	総武線快速	新小岩→錦糸町	160％
6	JR東日本	東海道線	川崎→品川	159％
6	JR東日本	京浜東北線北行	大井町→品川	159％
8	JR東日本	中央線快速	中野→新宿	158％
8	JR東日本	京浜東北線南行	川口→赤羽	158％
10	京成	押上線	京成曳舟→押上	157％
10	湘南モノレール	江の島線	富士見町→大船	157％
12	JR東日本	南武線	武蔵中原→武蔵小杉	156％
12	JR東日本	武蔵野線	東浦和→南浦和	156％
12	東京メトロ	南北線	駒込→本駒込	156％
15	東京メトロ	丸ノ内線	新大塚→茗荷谷	154％
16	東京メトロ	銀座線	赤坂見附→溜池山王	153％
16	東京メトロ	有楽町線	東池袋→護国寺	153％
18	都営	新宿線	西大島→住吉	152％
19	JR東日本	総武線各駅停車	錦糸町→両国	151％
19	首都圏新都市鉄道	つくばエクスプレス	青井→北千住	151％
21	小田急	小田原線	世田谷代田→下北沢	150％
21	東京メトロ	千代田線	町屋→西日暮里	150％
23	西武	新宿線	下落合→高田馬場	148％
23	千葉都市モノレール	2号線	千葉公園→千葉	148％
25	都営	大江戸線	中井→東中野	147％
26	都営	三田線	西巣鴨→巣鴨	146％
27	京王	京王線	下高井戸→明大前	145％
28	東武	伊勢崎線（東武スカイツリーライン）	小菅→北千住	142％
28	JR東日本	常磐線	三河島→日暮里	142％
30	JR東日本	横浜線	小机→新横浜	140％
31	JR東日本	横須賀線	武蔵小杉→西大井	138％
31	東急	田園都市線	池尻大橋→渋谷	138％
31	JR東日本	横須賀線	武蔵小杉→西大井	138％
34	東京メトロ	丸ノ内線	四ツ谷→赤坂見附	137％
34	京成	本線	大神宮下→京成船橋	137％
36	JR東日本	山手線内回り	新大久保→新宿	136％
37	JR東日本	山手線外回り	上野→御徒町	135％
38	横浜市営	グリーンライン	日吉本町→日吉	134％
39	東急	目黒線	不動前→目黒	133％
40	JR東日本	高崎線	宮原→大宮	131％
40	東武	東上線	北池袋→池袋	131％
40	横浜市営	ブルーライン	三ツ沢下町→横浜	131％
43	西武	池袋線	椎名町→池袋	130％
43	東急	池上線	大崎広小路→五反田	130％
45	江ノ島電鉄	江ノ島電鉄線	和田塚→鎌倉	129％
46	JR東日本	常磐線（千代田線直通）	亀有→綾瀬	128％
47	埼玉新都市交通	伊奈線	鉄道博物館→大宮	127％
48	京王	井の頭線	池ノ上→駒場東大前	125％
48	小田急	江ノ島線	南林間→中央林間	125％
50	東急	東横線	祐天寺→中目黒	124％
51	JR東日本	京葉線	葛西臨海公園→新木場	123％
51	東武	野田線（東武アーバンパークライン）	新船橋→船橋	123％
51	都営	浅草線	本所吾妻橋→浅草	123％
54	JR東日本	宇都宮線	土呂→大宮	120％
54	京急	本線	戸部→横浜	120％
56	埼玉高速鉄道	埼玉高速鉄道線	川口元郷→赤羽岩淵	118％
56	東急	大井町線	九品仏→自由が丘	118％
56	東京臨海高速鉄道	りんかい線	大井町→品川シーサイド	118％
59	東京メトロ	副都心線	要町→池袋	117％
59	京成	松戸線	前原→新津田沼	117％
61	相模鉄道	相鉄本線	鶴ケ峰→西谷	116％
62	横浜シーサイドライン	金沢シーサイドライン	新杉田→南部市場	114％
63	東急	多摩川線	矢口渡→蒲田	112％
64	東京メトロ	半蔵門線	渋谷→表参道	111％
65	東武	野田線	北大宮→大宮	110％
66	東葉高速鉄道	東葉高速線	東海神→西船橋	105％
67	東京メトロ	東西線	高田馬場→早稲田	104％
68	東武	野田線	初石→流山おおたかの森	102％
68	西武	有楽町線	新桜台→小竹向原	102％
70	京王	相模原線	京王多摩川→調布	101％
71	多摩都市モノレール	多摩都市モノレール線	泉体育館→立飛	98％
71	JR東日本	五日市線	東秋留→拝島	98％
73	JR東日本	中央線各駅停車	代々木→千駄ケ谷	93％
74	JR東日本	青梅線	西立川→立川	92％
74	ゆりかもめ	東京臨海新交通臨海線	汐留→竹芝	92％
76	北総鉄道	北総線	新柴又→京成高砂	90％
77	東京モノレール	羽田空港線	モノレール浜松町→天王洲アイル	86％
78	小田急	多摩線	五月台→新百合ヶ丘	77％
79	JR東日本	根岸線	新杉田→磯子	75％
80	流鉄	流山線	小金城趾→幸谷	74％
81	関東鉄道	常総線	取手→西取手	65％
82	東急	新横浜線	新綱島→日吉	62％
83	関東鉄道	竜ヶ崎線	竜ヶ崎→佐貫	48％
84	山万	ユーカリが丘線	地区センター→ユーカリが丘	36％

混雑率は前年度からどう変わった？

これら路線から主要31線区を抽出し、計算した平均混雑率は143％でした。令和6年度（2024年度）の139％より4ポイント増加しています。

平均混雑率について、コロナ前の令和元年度（2019年度）は163％で、翌令和2年度（2020年度）は107％まで落ち込みましたが、次第に戻ってきている傾向です。

混雑率が本当に低い路線は…

以上の最新データから、「乗り換えなしで都心（山手線内）に行ける路線」で、「混雑率が低いもの（120％以下）」をピックアップします。

路線名	最混雑区間	混雑率
JR宇都宮線	土呂→大宮	120％
京急本線	戸部→横浜	120％
埼玉高速鉄道線	川口元郷→赤羽岩淵	118％
りんかい線	大井町→品川シーサイド	118％
東京メトロ副都心線	要町→池袋	117％
相鉄本線	鶴ケ峰→西谷	116％
東京メトロ半蔵門線	渋谷→表参道	111％
東葉高速線	東海神→西船橋	105％
東京メトロ東西線	高田馬場→早稲田	104％
西武有楽町線	新桜台→小竹向原	102％
京王相模原線	京王多摩川→調布	101％
JR中央線各駅停車	代々木→千駄ケ谷	93％
JR青梅線	西立川→立川	92％
ゆりかもめ	汐留→竹芝	92％
北総線	新柴又→京成高砂	92％
東京モノレール	モノレール浜松町→天王洲アイル	86％
小田急多摩線	五月台→新百合ヶ丘	77％
JR根岸線	新杉田→磯子	75％
東急新横浜線	新綱島→日吉	62％

ただ、こうしてピックアップしてみたものの、額面どおりには受け取れない路線が結構あるのに要注意です。

以下にその解説をしていきます。

問題は直通運転先

これら路線のなかには、都心側へ直通した先の区間で120％以上の混雑になるものがあります。埼玉高速鉄道線、東葉高速線、西武有楽町線、京王相模原線、JR青梅線、北総線、小田急多摩線、JR根岸線、東急新横浜線です。

そのため、各路線の区間内では比較的空いていても、「あまり混雑しない」とは言いづらい感じです。目的地が直通運転先へ入る前にあるならば、問題ありませんが。

都心部まであまり混雑しないのは…

郊外から都心部まで乗り換えなしで行けるうえ、あまり混雑しない路線は、JR宇都宮線、京急本線、東京メトロ副都心線と東武東上線の直通列車、副都心線と西武有楽町線・池袋線の直通列車、相鉄本線でしょうか。

りんかい線、ゆりかもめ、東京モノレールは、路線自体が都心部みたいなものなので毛色が違いますけども、その沿線に暮らすのなら、比較的混雑を感じずに、通勤通学できそうではあります。

特殊な半蔵門線

東京メトロ半蔵門線は、郊外からそこに直通してくる東急田園都市線、東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）が120％以上の混雑になるため、「あまり混雑しない」とは言いづらい感じです。

ただ半蔵門線、データには出ていませんが、朝に押上駅、清澄白河駅始発の渋谷駅方面行きがしばしば運行されます。なのでそのあたりに暮らせば、朝の通勤通学はそれほど混雑に悩まないかもしれません。

JRとメトロの二刀流

三鷹駅から中野、新宿、四ツ谷、御茶ノ水駅と停車していくJR中央線各駅停車は、もっとも混雑する区間が代々木→千駄ケ谷で、混雑率は93％。座れはしなくとも、比較的楽にラッシュの時間帯を過ごせそうです。

JR中央線各駅停車には、中野駅から東京メトロ東西線に直通する列車もありますが、その混雑率も104％と低め。三鷹～中野あたりに暮らして、JR中央線各駅停車と東京メトロ東西線で通勤通学すると、激しい混雑にあまり関わらず毎日を過ごせるかもしれません。

ただ人気のエリアなので、賃貸料などの相場は高めですけども。

またJR中央線各駅停車は、JR中央線快速にくらべて所要時間がかかる、というのが弱点です。