JR東日本や私鉄など、東京とその近郊を走る鉄道で2025年3月15日（土）、春のダイヤ改正が実施されます。
このダイヤ改正で、何が変わるのでしょうか。鉄道ライターの恵 知仁がわかりやすくお伝えします。
中央線方面
グリーン車誕生
オレンジ色の中央線電車で、グリーン車サービスが正式にスタート。青梅線でも、中央線直通列車と一部の列車で、グリーン車サービスが始まります。
これまで行われていた「お試しの無料期間」は、2025年3月14日（金）の終電で終了。3月15日（土）の始発から、グリーン車への乗車にはグリーン料金が必要です。
一部特急の運転終了
グリーン車サービスの開始にともない、特急「はちおうじ」「おうめ」の運転が終了します。快適な通勤通学にはグリーン車がオススメ、という感じですね。
ただ、特急は全車指定席のため、確実に座れました。対しグリーン車は、全車自由席。どうなるでしょうか。
増える東京駅始発
夕方以降に新宿駅始発で運転されていた特急「あずさ」「かいじ」が、東京駅始発に変更されます。これにより、新宿駅を16時30分以降に出発する中央線下り特急は、すべて東京駅発です。
特別快速「ホリデー快速おくたま」も、これまでは新宿駅始発でしたが、すべて東京駅始発に変更されます。
12両の特急を増発
特急「あずさ21号」（新宿駅12時00分発）、「あずさ45号」（東京駅17時45分発）、「あずさ12号」（松本駅8時10分発）、「あずさ42号」（松本駅15時10分発）が、9両編成から12両編成になります。
混雑時間帯の「あずさ」で、座席が増やされる形ですね。
早朝「かいじ」お試し運転
平日朝、東京駅へ8時前に到着する特急「かいじ70号」が新たに登場します。
山梨エリア、多摩エリアから東京方面への通勤通学に便利な列車で、甲府駅を5時40分に出発。石和温泉、山梨市、塩山、大月、八王子、立川、新宿駅に停車したのち、終点の東京駅到着は7時45分です。
この特急「かいじ70号」は臨時列車扱いで、運転日は「3月17日（月）から6月30日（月）までの平日」とされています。
今回の運転は、「お試し」のようなものでしょうか、利用状況によって運転が定着したり、終了したりしそうです。
高崎線方面
縮小する特急「あかぎ」
特急「あかぎ」が、平日のみの運転になります。
また、高崎駅始発だった特急「あかぎ4号」が鴻巣駅始発に、高崎駅行きだった特急「あかぎ5号」が本庄駅行きに変更されます。
おでかけ帰りに嬉しい15両
土休日、東京駅18時46分発の高崎駅行き普通が、10両編成から15両編成に変更されます。熱海駅が始発の列車で、籠原駅からは10両編成での運転です。
土休日とはいえ、遊び帰りなどで混雑する時間帯ですから、うれしいですね。
常磐線方面
特急は品川駅発着に
一部が上野駅発着だった特急「ときわ」について、全列車が品川駅発着にになります。これにより常磐線の特急は、「ひたち」も含め、すべて品川駅発着です。
臨時列車では、今後も上野駅発着での運転が行われるかもしれませんが。
グリーン車の旅やりやすく
我孫子駅6時26分発の高萩駅行き快速（普通）が水戸駅行きに、上野駅6時04分発の水戸駅行き快速（普通）が高萩駅行きに変更されます。
これにより、朝、グリーン車で上野駅から高萩駅まで乗り換えなしで行けるようになり、鉄道の旅的に嬉しいところです。
ワンマン運転開始
東京メトロ千代田線直通列車が走る各駅停車で、ワンマン運転が開始されます。列車の乗務員は、運転士だけです。
そのため、車内の非常通報装置と外部の輸送指令室で通話できるしくみ、輸送指令室から車内放送で乗客へいち早く情報を届けるしくみが、あわせて導入されます。
総武線快速方面
混雑する時間に快速を移動
平日、東京駅を18時台に発車する下りの快速が1本、増発されます。東京駅18時12分発の津田沼駅行き、15両編成での運転です。
その代わりのような形で、同じく平日、東京駅を20時台に発車する下りの快速が1本、減便されます。
空港だけじゃないNEX
特急「成田エクスプレス」は、夕方以降に千葉駅へ停車する列車が増えます。
下りの成田空港駅行きは1回（17時58分着）、上りの東京駅方面行きは2回（20時22分発、21時14分発）の増加。
これにより、千葉駅への特急「成田エクスプレス」停車が、下り列車は1日18回、上り列車が15回に。空港アクセス特急ですが、通勤通学特急としての存在感も増していますね。
京葉線方面
快速の利便性アップ
東京駅から蘇我駅へ向かう夕方以降の各駅停車が、平日は2本（東京駅16時02分発、21時21分発）、土休日は1本（東京21時21分発）、快速に変更されます。
朝と夕方以降に運転している一部の快速列車では、所要時間の短縮が行われます。
西船橋～海浜幕張間で、19時から21時にかけて2往復が増発されます。
東北新幹線方面
増える「はやぶさ」
「はやぶさ」が1往復増発され、東京駅発着の「はやぶさ」は1日27往復の運転になります。
増発されるのは、東京駅14時44分発、新青森駅着17時54分の「はやぶさ27号」と、新青森駅14時17分発、東京駅17時32分着の「はやぶさ26号」。人気の高い「はやぶさ」の予約がしやすくなる、といいます。
旧型は最後の年度に
山形新幹線「つばさ」に新型車両のE8系が追加投入され、2026年春までに山形新幹線のすべての列車が、新型E8系での運転になります。
これまで「つばさ」に使われていた古いE3系電車は、2025年秋、盛岡新幹線車両センター～東京新幹線車両センター間で、荷物電車として再出発する予定です。
北陸新幹線方面
「かがやき」増発
東京、上野駅と金沢駅のあいだで、臨時の「かがやき」が2本、新たに設定されます。
金沢駅行きは、東京駅6時24分発の「かがやき545号」、17時48分発の「かがやき537号」を増発。
東京方面行きは、金沢駅17時49分発の「かがやき592号」上野駅行き、金沢駅21時06分発の「かがやき546号」東京駅行きを増発。
「かがやき546号」は、東京駅行き定期最終列車「かがやき518号」の3分後に続行しての運転で、終点の東京駅到着は23時36分です。
東海道新幹線方面
増える指定席
「のぞみ」の3号車が、自由席から指定席に変更されます。
これによって、「のぞみ」1列車あたりの指定席が85席増加。以前に比べ、インターネット予約サービス「スマートEX」「エクスプレス予約」を使った乗車が増えましたから、そのユーザーには嬉しいところでしょう。
約半分が女性専用トイレに
車内のトイレの約半数が、女性専用になります。
東海道新幹線のトイレは、奇数号車に2か所ずつありますが、そのうちの1か所が女性専用になる形です（11号車を除く）。
女性専用トイレには、ピンク色のピクトグラムや案内シール、デザインが施されます。
さらに遅い「シンデレラエクスプレス」
新大阪駅まで行く最終の「のぞみ」のあとに、臨時の新大阪駅行き「のぞみ」が設定されます。
定期列車の新大阪駅行き最終「のぞみ273号」は、東京駅21時24分発、新大阪駅23時45分着。そのあとに、東京駅21時30分発、新大阪駅23時54分着の「のぞみ491号」が、臨時で走ります。
最終の新大阪駅行きは、かつてJR東海が展開していたキャンペーンで「シンデレラエクスプレス」と呼ばれましたが、その臨時便が出る形です。
2025年6月末までの「のぞみ491号」運転日は、5月2日（金）です。
朝の移動が便利に
なかなかに乗客が多い朝6時台の下りに、臨時の新大阪駅行き「のぞみ」が1本、増やされます。
東京駅6時51分発、新大阪駅9時18分着の「のぞみ291号」で、これにより6時台に首都圏を出発する「のぞみ」は、最大14本の運転です。
「のぞみ291号」は臨時列車のため、運転日には注意が必要です。
そのほかの路線
乗客が増えている山手線、南武線、武蔵野線などで、列車の増発が行われます。
ワンマン運転が、常磐線各駅停車のほかにも、南武線の川崎～立川間で始まります。
横須賀線の下り始発列車が東京駅始発から品川駅始発に、上り最終列車が東京駅行きから品川駅行きに変更されます。東京～品川間にあるトンネルの維持管理にあたり、メンテナンス時間を拡大するため、とのことです。
またJRのダイヤ改正にあわせて、2025年3月15日（土）には東武鉄道、西武鉄道、京王電鉄、小田急電鉄、東急電鉄、東京メトロなどでも、ダイヤ改正が実施されます。